Vad är en maf-sensor

Hur man lurar en massluftflödesgivare .

När motorn går på tomgång strömmar en liten mängd luft runt den heta ledningen, så det tar en mycket låg elektrisk ström för att hålla tråden varm. Toyota massluftflödesgivare MAF. När du trycker på gasen öppnas gasreglaget så att mer luft kan strömma över den heta ledningen. Den passerande luften kyler ner tråden. Ju mer luft strömmar över ledningen, desto mer elektrisk ström behövs för att hålla den varm. Den elektriska strömmen är proportionell mot mängden luftflöde.

Ett litet elektroniskt chip installerat inuti luftflödesgivaren översätter den elektriska strömmen till en digital signal och skickar den till motordatorn PCM.

PCM använder luftflödessignalen för att beräkna hur mycket bränsle som ska injiceras.

MAF sensor renare MAF -sensor i en dieselmotor för bilar En massluftflödessensor MAF är en sensor som används för att bestämma massflödeshastigheten för luft som kommer in i en bränsleinsprutad förbränningsmotor.

Luften Viktinformation är nödvändig för att motorns styrenhet ECU ska balansera och leverera rätt bränslemassa till motorn.

Dessutom använder PCM luftflödesavläsningar för att bestämma växlingspunkterna för automatväxeln. Om luftflödesgivaren inte fungerar korrekt kan automatväxeln också växla annorlunda. Problem med massluftflödesgivare Volkswagen massluftflödesgivare. Sensorelementet kan bli förorenat eller skadat. Till exempel, i vissa Mazda Skyactiv-motorer, kan en misslyckad massluftflödesgivare orsaka att motorn vevar men inte startar.

Ett felaktigt installerat eller kollapsat luftfilter kan orsaka att luftflödesgivaren misslyckas tidigare.

MAF sensor plats .

Överblötläggning av ett tvättbart luftfilter kan också orsaka problem med luftflödesgivaren. Denna sensors kapacitet är väl lämpad för att stödja bensinförbränningsprocessen som i grunden svarar på luftmassa, inte luftvolym. Se stökiometri. Denna sensor använder ibland en blandningsskruv, men denna skruv är helt elektronisk och använder en variabel motståndspotentiometer istället för en luftbypassskruv.

Skruven behöver fler varv för att uppnå önskat resultat.

En rengöringskrets för avbränning av varm tråd används på några av dessa sensorer.

Vilka är symtomen på en dålig massluftflödesgivare

Ett avbränningsrelä applicerar en hög ström genom platina heta tråden efter att fordonet har stängts av i en sekund eller så, vilket bränner eller förångar eventuella föroreningar som har fastnat på platina hettrådelementet. MAF-sensorn för varmfilm fungerar något som MAF-sensorn med varm tråd, men istället matar den vanligtvis ut en frekvenssignal.

Denna sensor använder ett hett filmnät istället för en het tråd. Utgångsfrekvensen är direkt proportionell mot luftmassan som kommer in i motorn.

Så när massflödet ökar så ökar frekvensen. Dessa sensorer tenderar att orsaka intermittenta problem på grund av interna elektriska fel.

Vad gör en MAF-sensor .

Användning av ett oscilloskop rekommenderas starkt för att kontrollera utgångsfrekvensen för dessa sensorer. Frekvensförvrängning är också vanligt när sensorn börjar misslyckas. Många tekniker på fältet använder ett krantest med mycket avgörande resultat.

Inte alla HFM-system matar ut en frekvens. I vissa fall fungerar denna sensor genom att mata ut en vanlig varierande spänningssignal. En mikrobrygga använder samma principer men arrangerad på ett kiselchip. Det används inte för att mäta luftflödet i sig. I situationer där ägare använder oljegasluftfilter är det möjligt för överflödig olja att belägga MAF-sensorn och skeva dess avläsningar.

General Motors har faktiskt utfärdat en teknisk servicebulletin som indikerar problem från grov tomgång hela vägen till möjliga överföringsskador till följd av de förorenade sensorerna.

För att rengöra den känsliga MAF -sensorn komponenter, en specifik MAF -sensorrengörare eller elektronikrengörare bör användas, inte förgasare eller bromsrengöringsmedel, som kan vara för aggressiva kemiskt. Istället är vätskefasen hos MAF-sensorrengöringsmedel och elektronikrengöringsmedel vanligtvis baserad på hexaner eller heptaner med liten eller ingen alkoholhalt och använder antingen koldioxid eller HFCa som aerosoldrivmedel.

Maf-sensorn fungerar

Sensorerna ska sprayas försiktigt från ett försiktigt avstånd för att undvika att fysiskt skada dem och sedan tillåtas torka ordentligt innan de installeras igen.

Tillverkare hävdar att ett enkelt men extremt tillförlitligt test för att säkerställa korrekt funktionalitet är att knacka på enheten med baksidan av en skruvmejsel medan bilen är igång, och om detta orsakar några förändringar i utgångsfrekvensen ska enheten kasseras och en OEM-ersättning installeras. Frekvensen för det resulterande mönstret är proportionellt mot lufthastigheten.

Dessa virvlar kan Antingen läsas direkt som en tryckpuls mot en sensor, eller så kan de fås att kollidera med en spegel som sedan kommer att avbryta eller överföra en reflekterad ljusstråle för att generera pulserna som svar på virvlarna.

Den första typen kan endast användas i pull-thru air före en turbo- eller kompressor, medan den andra typen teoretiskt kan användas push- eller pull-thru air före eller efter en tvingad induktionsapplikation som den tidigare nämnda super- eller turboladdaren.

Istället för att mata ut en konstant spänning modifierad av en motståndsfaktor, matar denna typ av MAF ut en frekvens som sedan måste tolkas av ECU. Membranet har en tunnfilmstemperatursensor tryckt på uppströmssidan och en på nedströmssidan.

En värmare är integrerad i mitten av membranet, vilket upprätthåller en konstant temperatur som liknar varmtrådsmetoden. Utan luftflöde är temperaturprofilen över membranet uniform. När luft strömmar över membranet kyls uppströmssidan annorlunda än nedströmssidan.

Hur man rengör MAF-sensor Den är installerad mellan luftfiltret och motorns insugningsrör. Se diagrammet.

Skillnaden mellan uppströms och nedströms temperatur indikerar massluftflödet.

Den termiska membransensorn kan också mäta flödet i båda riktningarna, vilket ibland uppstår i pulserande situationer. Tekniska framsteg gör att denna typ av sensor kan tillverkas i mikroskopisk skala som mikrosensorer med hjälp av mikroelektromekanisk systemteknik.